系統(tǒng)方案
京津高鐵地震監(jiān)控系統(tǒng)
一、系統(tǒng)介紹
京津高速鐵路地震監(jiān)控系統(tǒng)是武漢地震科學(xué)儀器研究院有限公司開發(fā)的第一代系統(tǒng)，首次實現(xiàn)國產(chǎn)化，其主要用于實現(xiàn)高速鐵路地震監(jiān)控?，F(xiàn)階段我國高速鐵路主要以地震監(jiān)測報警功能為主，即當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生且S波峰值超過閾值時系統(tǒng)發(fā)出停電、控車命令。目前，該套系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用于京津、京滬高速鐵路沿線。
二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
整個系統(tǒng)主要由地震監(jiān)測點和高鐵地震監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器組成，如圖所示：
其中地震監(jiān)測點主要由2個型號為ES-T三分量加速度傳感器（SENSORA和SENSORB）和2臺記錄器和一臺FCU通訊服務(wù)器構(gòu)成，具備S波閾值觸發(fā)報警基本功能。
三、系統(tǒng)特點：
■ 數(shù)據(jù)按秒打包處理
■ 雙傳感器地震識別
■ 單點遠(yuǎn)程升級維護(hù)
■ CS架構(gòu)
■ 現(xiàn)場復(fù)位處理
■ 基于BASALT記錄器二次開發(fā)
■ Linux+windows控制系統(tǒng)
地震監(jiān)測點根據(jù)設(shè)計要求分別每間隔20公里左右安裝在鐵路沿線的AT分區(qū)所和牽引變電站中。地震監(jiān)測點的分布示意圖如圖所示：
地震監(jiān)測點在AT分區(qū)所或牽引變電站的安裝分布如圖所示，其中，加速度傳感器分別安裝在對角線的兩端，之間距離應(yīng)大于40米，2個傳感器的信號通過屏蔽電纜分別接到BASALT記錄器A和B的數(shù)據(jù)采集接口，BASALT記錄器 A和BASALT記錄器 B互為數(shù)據(jù)備份，其報警信息通過FCU通訊服務(wù)器經(jīng)由本點地震防災(zāi)機柜系統(tǒng)發(fā)送到高鐵地震監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器。
